Một con số khá cao so với thế giới, do chi phí vận tải chiếm khoảng 60% tổng chi phí logistics ở Việt Nam. Việt Nam có thể phát triển vận tải trên cả ba phương thức: đường bộ, đường thủy nội địa và vận tải biển. Với ưu thế đường bờ biển dài 3.200km và khoảng Tại Việt Nam, trong Nghị định 125/2003/NĐ-CP chỉ đề cập đến VTĐPT quốc tế (gọi tắt là vận tải đa phương thức) và cho rằng đây là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng VTĐPT từ nơi người kinh doanh VTĐPT tiếp nhận hàng hóa ở một nước đến một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác. Từ năm 2008, Khoa kinh tế vận tải biển (Đại học Giao thông vận tải TP.HCM) đã mở chuyên ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thức. Và 3 năm trở lại đây, logistics còn được giới thiệu lồng ghép trong các môn quản trị ngoại thương, vận tải bảo hiểm. Quản lý Vận tải đa phương thức đang là xu hướng đầy triển vọng trong chuỗi logistic toàn cầu hiện nay. Và Việt Nam là quốc gia rất tiềm năng để phương thức này áp dụng trong thực tiễn và mang lợi nhiều lợi ích to lớn cho các doanh nghiệp. Để hiểu rõ và phương thức này và TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC. Vận tải hiện đại cần phải đáp ứng những yêu cầu ngày càng phức tạp hơn của thị trường vận tải nội địa và quốc tế. Vận tải ngày nay không chỉ đơn thuần là việc chuyển dịch hàng hóa mà còn phải thực hiện được sự kết Kinh doanh vận tải hàng hóa bằng đường bộ, ven biển, viễn dương và đường hàng không. Kinh doanh vận tải đa phương thức, dịch vụ làm thủ tục hải quan Môi giới hàng hải. Đại lý tàu biển, đại lý vận tải bằng đường hàng không Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác 9CTn0k. Thứ Bảy, 21/05/2022BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH Hotline 0934515426 – Website ———o0o———THÔNG BÁO TUYỂN SINH NGÀNH QUẢN TRỊ LOGISTICS VÀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC NĂM 2023CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO LIÊN THÔNG ĐẠI HỌC, VĂN BẰNG 2, VỪA HỌC VỪA LÀMTrường Đại học Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh thông báo tuyển sinh ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thức năm 2023. Chi tiết thông tin tuyển sinh như sauI – Thông tin chungNgành học Quản trị logistics và vận tải đa phương trình đào tạo Liên thông đại học, Văn bằng 2 đại học, và Vừa học vừa tượng & Điều kiện tuyển sinhHệ liên thông đại học Đã tốt nghiệp Trung cấp, hoặc Cao văn bằng 2 đại học Đã tốt nghiệp Trung cấp, Cao đẳng, hoặc Đại đại học vừa học vừa làm đã tốt nghiệp thức tuyển sinh Xét tuyển điểm trung bình tốt nghiệp. Không thi – Hình thức & thời gian đào tạoHình thức đào tạo Học theo tín phí 610,000đ / tín gian đào tạoĐối với hệ Liên thông từ trung cấp lên đại học từ – với hệ Liên thông từ cao đẳng lên đại học từ – với hệ Văn bằng 2 đại học từ – với hệ Đại học vừa học vừa làm – gian đào tạo có thể ngắn hơn, tuỳ thuộc vào số tín chỉ sinh viên đăng ký & hoàn thành mỗi học kỳ.*** Lưu ý Sinh viên học hệ Văn bằng 2 đại học và Liên thông đại học, sẽ được xét miễn giảm tín chỉ đối với những môn học mà sinh viên đã học trước đó ở bậc trung cấp, cao đẳng hoặc trường đại học – Thời gian và địa điểm học tậpThời gian học Học vào những ngày cuối tuần Thứ 7 và Chủ nhật. Học tập trung hoặc trực điểm học Quận 12, Gò Vấp, hoặc Tân Phú, TP Hồ Chí Minh. Sinh viên sẽ được thông báo khi nhập – Mục tiêu đào tạoĐào tạo nguồn nhân lực có tính cạnh tranh cao trên thị trường lao động nhằm đáp ứng yêu cầu trong thời kỳ hội nhập kinh tế khu vực và thế trình đào tạo chuyên ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thức được xây dựng và triển khai nhằm mục tiêu đào tạo cử nhân ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng có phẩm chất chính trị vững vàng, có ý thức tổ chức kỷ luật, đạo đức nghề nghiệp; nắm vững kiến thức cơ bản và chuyên sâu về chuyên ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thức, đáp ứng các yêu cầu về nghiên cứu phát triển và ứng dụng khoa học công nghệ trong lĩnh vực chuyên viên được cung cấp kiến thức cơ bản về lĩnh vực quản trị logistics và vận tải đa phương thức, kiến thức chuyên sâu ngành logistics và quản trị chuỗi cung ứng, khả năng xây dựng mô hình và áp dụng các nguyên tắc của chuyên ngành vào thực tiễn. Có khả năng tham mưu tư vấn và có khả năng tổ chức thực hiện nhiệm vụ của một cử nhân trong lĩnh vực quản trị logistics và vận tải đa phương – Hồ sơ xét tuyển đại học ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thứcThí sinh xem hướng dẫn hồ sơ xét tuyển tại đâyVI – Thời gian nhận hồ sơ & lệ phí xét tuyểnThí sinh xem chi tiết thông báo tại đâyVII – Liên hệ tư vấn và nộp hồ sơPhòng Tuyển sinh – Trung tâm Đào tạo Thường xuyênCơ sở 1 Lầu 1, số 6A-8A Nguyễn Thái Sơn, P. 3, Quận Gò Vấp, TP Hồ Chí sở 2 02 Võ Oanh, P 25, Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí – Email 0934 51 54 26 Cô GiangFacebook phòng làm việc và nhận hồ sơ từ 8h – 17h, từ Thứ 2 tới Thứ KÝ TƯ VẤN Vận tải đa phương thức VTĐPT đang trở thành một phương thức vận tải phổ biến bên cạnh các phương thức vận tải truyền thống. Hiện nay vận tải không chỉ đơn thuần là việc chuyển dịch hàng hóa mà còn phải thực hiện được sự kết nối quá trình vận chuyển thành một chuỗi vận tải không gián đoạn nhằm làm cho quá trình vận chuyển hàng hóa an toàn hơn, nhanh chóng hơn, mức độ tin cậy cao hơn và đơn giản hơn. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết về vận tải đa phương thức là gì? Vai trò của vận tải đa phương thức trong Logistics ngay trong bài viết dưới đây của Hỏi đáp Logistics nhé!1. Vận tải đa phương thức là gì?2. Đặc điểm của Vận tải đa phương thức3. Vai trò của vận tải đa phương thức trong LogisticsBài viết xem thêm Để hiểu được Vận tải đa phương thức được hiểu như thế nào thì chúng ta cần phải biết một số thuật ngữ đơn giản liên quan đến vận tải. Chẳng hạn như– Phương thức vận tải là cách thức vận tải được sử dụng để di chuyển hàng hóa, ví dụ như đường bộ, đường thủy, đường sắt, đường hàng không, đường ống. điều kiện thi chứng chỉ hành nghề kế toán– Phương tiện vận tải loại phương tiện sử dụng để vận tải, ví dụ tàu thủy, ôtô, máy bay.– Loại phương tiện vận tải loại phương tiện được sử dụng trong quá trình vận tải.=> Như vậy, căn cứ vào những khái niệm cơ bản trên, chúng ta có thể hình dung Vận tải đa phương thức Multimodal transport quốc tế hay còn gọi là vận tải liên hợp Combined transport là thay mặt chủ hàng, liên hiệp các phương thức vận tải để hoàn thành 1 chu trình vận chuyển hàng từ kho đến kho. Quá trình này phải được kết nối thành một chuỗi vận tải không gián đoạn. Việc phối hợp các phương thức này cần được thực hiện một cách khoa học và hợp lý sao cho tiết kiệm thời gian, chi phí và tạo ra sự yên tâm tối đa cho khách hàng. học chứng chỉ kế toán trưởng ở đâuTại Việt Nam, trong Nghị định 125/2003/NĐ-CP chỉ đề cập đến VTĐPT quốc tế gọi tắt là vận tải đa phương thức và cho rằng đây là việc vận chuyển hàng hoá bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng VTĐPT, từ nơi người kinh doanh VTĐPT tiếp nhận hàng hóa ở một nước đến, một địa điểm được chỉ định giao trả hàng ở nước khác. học logistics ở đâu tốt2. Đặc điểm của Vận tải đa phương thức– Việc vận tải phải có ít nhất 2 phương thức vận chuyển học kế toán tổng hợp online– Sự vận chuyển của các đơn vị xếp dỡ tiêu chuẩn trong một chuỗi vận chuyển door-to-door liên tục.– Bao bì hàng hóa không được mở khi thay đổi phương tiện vận tải mặc dù sử dụng môt số phương thức vận tải khác nhau trong quá trình vận chuyển. lớp học đầu tư chứng khoán– Người kinh doanh vận tải đa phương thức là người phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong một quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng để chuyên chở cho tới khi giao xong hàng cho người nhận kể cả việc chậm giao hàng ở nơi đến mẫu báo cáo tài chính nội bộ– Một người tổ chức vận tải, một giá, một chứng từ vận tải đơn giản hóa– Vận tải hàng hóa từ điểm xuất phát ở 1 nước đến điểm giao hàng ở 1 nước khác thì gọi là VTĐPT quốc tế, hàng hóa thường được vận chuyển bằng những dụng cụ vận tải như container, trailer,…– Đảm bảo vận chuyển hàng hóa liên tục ở các tuyến tốt nhất, với chi phí hiệu quả, đáp ứng nhu cầu của chủ hàng, trên cơ sở đơn giản hóa chứng từ, tăng cường sử dụng EDI electronic data interchange3. Vai trò của vận tải đa phương thức trong Logistics– Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành và chất lương, giúp giảm chi phí Logistics và just-in-time, nhờ đó mà giảm chi phí hàng hóa và sản xuất. ủy nhiệm chi là gì– Mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế cao do khi sử dụng các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn– Giúp giảm thiểu những chứng từ không cần thiết nhờ tạo ra sự hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp, nhờ đó mà các thủ tục trong hoạt động vận tải trở nên đơn giản hơn và các doanh nghiệp cũng ít gặp rào cản trong hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu. mẫu hợp đồng thuê nhà– Thông qua mạng lưới vận tải kết nối nhanh chóng và dễ dàng, các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh hơn với thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế. Từ đó thúc đẩy nền kinh tế trong nước vươn xa, khuyến khích thương mại quốc tế phát triển và tăng trưởng kinh vọng bài viết Vận tải đa phương thức là gì? Vai trò của vận tải đa phương thức trong Logistics sẽ hữu ích đến bạn đọc. khóa học phân tích báo cáo tài chínhXem thêm Quản trị rủi ro chuỗi cung ứngMaster Bill, House Bill Là Gì?Phân tích chuyên sâu về Sea Way BillPhí CIC là gì? Để hiểu sâu về các hình thức vận tài đa phương thức kết hợp, trong bài viết này, Trung tâm đào tạo nguồn nhân lực Logistics Thành Đạt – TDgroup xin trình bày một số dạng phổ biến hiện nay của hoạt động vận tải đa phương thức như sau a/ Vận tải kết hợp của Sea/Air Theo hình thức này thì nhà vận tải đa phương thức MTO – Multimodal Transport Operator sẽ kết hợp hai hình thức vận tải là vận tải biển và vận tải hàng không nhằm kết hợp ưu điểm cảu hai phương thức vận tải này lại để đạt hiệu quả cao nhất. Đó là, tận dụng sức chở lớn và chi phí vận tải thấp của vận tải biển trong một chặng đường biển từ nơi sản xuất ra rất nhiều loại sản phẩm và cần đem đi tiêu thụ với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình 1 sự kết hợp của việc vận tải biển với vận tải hàng không để chuyên chở các hàng hóa là linh kiện trong ngành sản xuất ô tô, máy bay,… từ Trung quốc sang Châu âu b/ Vận tải kết hợp của Air/Road Dịch vụ “nhặt và giao” Pick up and delivery của vận tải Ôtô gắn liền với vận tải hàng không. Hình thức kết hợp này sẽ tận dụng được tính cơ động, linh hoạt của vận tải đường bộ ô tô như ô tô có thể đi vào các cơ sở của người giao hàng shipper và những cơ sở của người nhận hàng consignee – một ưu thế trong vận tải “to door”; “from door” với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình thức này rất phổ biến khi thực hiện Express những kiện hàng nhỏ, giá trị cao, cần vận tải nhanh chóng, thư tín, chứng từ quan trọng…. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải hàng không sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn. c/ Vận tải kết hợp của Rail/Road hay còn gọi Piggyback Đây là sự kết hợp tính an toàn, năng lực vận tải khá lớn và tốc độ nhanh của vận tải đường sắt với tính cơ động của vận tải Ôtô. Phương pháp này được sử dụng đầu tiên ở Mỹ gọi là Piggyback moóc lưỡng dụng. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải đường sắt sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn, an toàn hơn. d/ Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway Kiểu kết hợp này thường được áp dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển từ nước này đến nước khác. Nhưng chặng vận tài “từ cửa” của nhà xuất khẩu tới cảng biển có thể là rất xa và có thể áp dụng các hình thức vận tải nội địa kết hợp lại. Ví dụ như một nhà XK từ campuchia muốn xuất hàng hóa sang Mỹ, hàng hóa có thể được áp dụng chuyên chở như sau Hàng từ kho cơ sở của người bán, được đưa ra cảng Pnompenh bằng vận tải ô tô, Tàu hỏa rồi từ cảng Pnompenh hàng hóa được xếp lên các sà lan, các sà lan vận chuyển hàng hóa dọc theo sông mêkông về cảng Cái Mép Việt Nam, tại đây hàng hóa sẽ được chuyển tải từ các sà lan lên tàu biển và sẽ được tàu biển chuyên chở sang Mỹ theo lịch trình đã công bố trước. Khi nhập khẩu hàng hóa thì các nhà nhập khẩu Campuchia cũng có thể áp dụng vận tải này để vận tải hàng hóa nhập khẩu. Trên thực tế, hình thức này được Công ty vận tải thủy Tân cảng thực hiện từ 2012 đến nay, Gemadept thực hiện từ những năm 2005. e/ Land Bridge cầu lục địa Các tuyến quan trọng nhất là Cầu lục địa ở đây có thể hiểu là trong cả một chuỗi vận tải đa phương thức thì có một phương thức vận tải Bộ hoặc vận tải đường sắt đi xuyên qua cả một châu lục nhằm rút ngắn quãng đường vận chuyển đường biển xuống vì nếu vận chuyển bằng đường biển thí phải đi qua các vùng biển, các eo biển thậm chí phải đi vòng xuống cực nam của các châu lục để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. Ví dụ 1 Khai thác tuyến vận tải đa phương thức Giữa Châu Âu và Trung Đông và Viễn Đông qua lãnh thổ của Liên xô cũ, bằng đường sắt xuyên Xibiri. Rút ngắn còn km so với km theo đường biển qua kênh Suez. Hình 2 Hình phối cảnh tuyến vận tải Á – Âu trên bộ Ví dụ 2 Khai thác tuyến vận tải đa phương thức Sea – Land – Sea như Hàng hóa được chuyên chở từ Thành phố Kobe Nhật bản đến cảng Los Los Angeles bờ tây nước Mỹ bằng tàu biển, sau đó được vận tải đường sắt đi xuyên suốt từ bờ tây đến bờ đông của nước Mỹ và dỡ hàng tại cảng New York. Tại đây, các container hàng hóa đực xếp lên tàu biển và chuyên chở sang cảng Hamburg Đức. Hình 3 hình thức vận tải sea – land – sea f/ Mini-Bridge Container được vận chuyển từ một cảng của nước này đến một cảng của nước khác, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố cảng thứ hai của nước đến theo một vận đơn đi suốt do người chuyên chở đường biển cập. Mỹ – Viễn Đông; Mỹ – Châu Âu; Mỹ – Australia… Hình 4 mô hình mini bridge g/ Micro bridge Hình thức này cũng tương tự như Mini bridge, chỉ khác là nơi kết thúc hành trình không phải là một thành phố cảng mà là một trung tâm công nghiệp, thương mại trong nội địa. Hình 5 mô hình micro bridge h/ SEA Train là hình thức vận tải kết hợp giữa vận tải đường sắt và vận tải đường bộ, trong đó, có một đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển, vận tải hàng hóa qua eo biển măng Pháp – Anh CEO TDgroup – THS. Mai Văn Thành Sưu tầm và biên soạn Dư địa giảm chi phí logistics còn rất nhiều Tiếp tục phiên chất vấn và trả lời chất vấn, sáng nay, Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thắng đã trả lời các nội dung chất vấn và tranh luận được đại biểu Quốc hội đặt ra cuối phiên chất vấn chiều Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời chất vấn tại hội trường. Ảnh Quang Khánh Trả lời chất vấn của ĐBQH Nguyễn Lân Hiếu Bình Định về chi phí logistics của nước ta hiện nay còn rất cao, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thẳng thắn nhìn nhận thực trạng này và cho biết, năm 2022, chi phí logistics của nước ta ở mức 16,8% GDP, tỷ lệ này còn cao so với bình quân chung trên thế giới, nhưng đã tiệm cận chỉ tiêu tối thiểu mà Chính phủ đề ra tại Chiến lược Phát triển logistics của Việt Nam đến năm 2025. Theo đó, chi phí logistic chiếm khoảng từ 16 - 20%. Việt Nam đang xếp ở vị trí thứ 43 trong tổng số 139 nước tham gia xếp hạng và trong ASEAN, Việt Nam đứng thứ tư. "Đây cũng là kết quả ban đầu để tiếp tục phấn đấu và thực tế dư địa để giảm chi phí logistics còn rất nhiều", Bộ trưởng nói. Về giải pháp giảm chi phí logistics thời gian tới, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cho biết, cần tiếp tục tập trung phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đồng bộ và đầu tư phát triển các cảng cạn, trung tâm logistics để đẩy mạnh vận tải đa phương thức. Đặc biệt, vừa rồi, lần đầu tiên chúng ta đã ban hành 5 quy hoạch đối với 5 lĩnh vực ngành giao thông - vận tải. Bộ Giao thông - Vận tải sẽ phối hợp với các bộ, ngành, địa phương để tính toán cả câu chuyện kết nối đầu tư, kết nối giữa các phương thức vận tải với nhau, đặc biệt là kết nối đường thủy với các cảng biển. Bộ trưởng cho biết thêm, trong 5 quy hoạch đối với lĩnh vực giao thông vận tải thì quy hoạch về hàng hải là trung tâm. Nói cách khác là lấy các cảng biển là trung tâm, để từ các cảng biển tăng cường kết nối đường thủy với đường bộ và đường sắt. Tiếp tục đề xuất các chính sách giảm giá, phí vận tải Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cũng cho biết, Bộ Giao thông - Vận tải sẽ tiếp tục rà soát, nghiên cứu để đề xuất các chính sách liên quan đến giá, phí vận tải như giảm phí sử dụng đường bộ, phí sử dụng hạ tầng cảng biển, lệ phí ra vào cảng biển... Đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và khai thác cảng biển nhằm giảm thủ tục, tạo thuận lợi cho các chủ hàng và chủ tàu. Hiện nay, chúng ta cũng có những cảng biển đã đạt tiêu chuẩn trong khu vực, ví dụ như cảng Lạch Huyện hay cảng Cái Mép - Thị Vải có năng lực xử lý tương đương với một số cảng biển lớn trong khu vực như cảng của Singapore hay Malaysia. Đấy cũng là những nỗ lực, cố gắng… Quang cảnh phiên họp. Ảnh Quang Khánh "Thời gian tới, về phía Bộ, chúng tôi sẽ tiếp tục cố gắng làm tốt các giải pháp và tiếp tục chủ động phối hợp với các địa phương, thực hiện phân cấp, phân quyền mạnh mẽ cho các địa phương trong hoạt động đầu tư khai thác hạ tầng, tránh dàn trải, gây ra cạnh tranh không lành mạnh dẫn đến lãng phí xã hội", Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nói. Điều hành phiên chất vấn, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ lưu ý trách nhiệm quản lý nhà nước về logistics thuộc Bộ Công thương, Bộ Giao thông - Vận tải có trách nhiệm trong việc đầu tư, tổ chức vận tải đa phương thức. Chủ tịch Quốc hội cũng nêu nghịch lý hiện nay, đóng góp chi phí logistics trong GDP còn thấp, nhưng chi phí logistics trong giá thành lại cao. Đại biểu Nguyễn Anh Trí TP. Hà Nội chất vấn tại hội trường. Ảnh Quang Khánh Nhấn mạnh việc giảm chi phí logistics bền vững là vấn đề lớn, khó nhưng nên làm và phải làm, ĐBQH Nguyễn Anh Trí TP. Hà Nội cho rằng, cần hoàn thiện, nâng cấp hệ thống đường sắt của Việt Nam hiện đại để tạo ra hệ thống giao thông nòng cốt, trụ cột, xương sống và xuyên suốt đất nước, từ đó, kết nối thị trường trong nước và ngoài nước. Tiếp thu ý kiến này, Bộ trưởng cho biết, thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục cố gắng để đầu tư cơ sở hạ tầng đồng bộ, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông nhằm giảm chi phí logistics. Hiện nay mỗi phương thức vận tải sẽ đi kèm với những thế mạnh khác nhau. Vận tải đa phương thức là hình thức vận tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp quá trình vận chuyển hàng hoá. Tuy nhiên, để hiểu hơn về phương thức vận chuyển này hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết hơn qua bài viết dưới đây. 1. Khái niệm vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức được định nghĩa là quá trình vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế được thực hiện theo nhiều phương thức khác nhau. Có nghiã là hàng hóa sẽ được vận chuyển từ một địa điểm ở một nước đến địa điểm chỉ định ở một nước khác. Điều này nhằm mục đích giao và nhận hàng hóa thông qua đường bộ, đường sắt, thuỷ, hàng không. Quá trình vận chuyển đa phương thức hoàn toàn dựa trên hợp đồng vận tải giữa các bên toàn chặng vận chuyển va do một người chịu trách nhiệm. Vận tải đa phương thức được thực hiện trong phạm vi trong và ngoài lãnh thổ Việt Nam. 2. Đặc điểm của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức có nhiều những đặc điểm nổi bật mang lại tiện ích như Vận tải đa phương thức có ít nhất 2 phương thức vận chuyển Việc vận chuyển của các đơn vị xếp dỡ tiêu chuẩn trong chuỗi vận chuyển door to door một cách liên tục Vấn đề về bao bì hàng hoá không được mở khi thay đổi phương tiện vận tải mặc dù sử dụng những phương thức vận tải khác nhau trong suốt quá trình vận chuyển Đối với người kinh doanh vận tải đa phương thức sẽ là người phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyển từ lúc nhận hàng đến khi chuyển giao xong hàng hoá đến người nhận. Có một số tổ chức vận tải đơn giản hoá được các chứng từ và giá thành khi thực hiện vận chuyển Đảm bảo được việc vận chuyển hàng hoá một cách liên tục trên tất cả các tuyến với chi phí hiệu quả. Đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của chủ hàng, dựa trên cơ sở đơn giản hoá về chứng từ. 3. Vai trò của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đang chiếm xu thế trong ngành logistic hiện nay. Đây là cầu nối hỗ trợ cho các hoạt động thương mại phát triển một cách nhanh chóng. Vì vậy, vận tải đa phương thức đóng vai trò quan trọng, cụ thể đó là Vận tải đa phương thức giúp tăng khả năng cạnh tranh về giá cũng như về chất lượng. Giúp giảm chi phí vận chuyển và just in time, từ đó mới dẫn đến hàng hóa và sản xuất có chi phí giảm. Việc mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế do sử dụng phương thức vận tải này có thể chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn. Vận tải đa phương thức còn giảm thiểu những chứng từ không cần thiết tại ra sự hợp tác giữa chính phủ với doanh nghiệp. Từ đó, các thủ tục trong hoạt động vận tải đều trở nên đơn giản và các doanh nghiệp cũng ít gặp những rào cản trong hoạt động kinh doanh. Thông qua mạng lưới vận tải, các doanh nghiệp sẽ tiếp cân nhanh hơn với thị trường. Ngoài thị trường Việt Nam còn có thể mở rộng ra thị trường nước ngoài. Điều này cũng sẽ thúc đẩy nền kinh tế trong nước vươn xa hơn và khuyến khích tăng trưởng kinh tế và thương mại quốc tế cũng sẽ phát triển. 4. Các phương thức vận tải đa phương thức Vận tải đường biển - vận tải hàng không Việc vận tải hàng hoá bằng mô hình này, kết hợp với mô hình vận tải hàng không sẽ phát huy được tối đa về tính nhanh chóng. Giúp hàng hóa được gửi đi một cách nhanh chóng. Khi hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển đến cảng, sau đó sẽ được chuyển vào đất liền nhằm đảm bảo tính thời vụ bao gồm chất lượng hàng hoá. Lúc này máy bay sẽ là phương tiện được ưu tiên để vận chuyển hàng hoá. Phương thức vận chuyển này phát huy sự kết hợp về kinh tế với tốc độ nhanh chóng. Không những hàng hóa đảm bảo được vận chuyển số lượng lớn bằng đường biển mà còn đảm bảo được sự nhanh chóng bằng đường hàng không. Hình thức này sẽ phù hợp với một số mặt hàng như đồ điện tử, quần áo, đồ chơi, giày dép,... Vận tải đường bộ - vận tải đường hàng không Phương thức vận tải này là mô hình vận tải kết hợp được sự linh hoạt của động cơ và tốc độ. Việc vận tải bằng đường bộ như sử dụng taxi tải nhằm đáp ứng được nhu cầu gom hàng hay phân phối hàng hóa từ giai đoạn đầu đến giai đoạn cuối của quá trình vận chuyển. Vận tải đường sắt - vận tải đường bộ Sự kết hợp 2 phương thức vận chuyển này trong vận tải hàng hoá này phát huy được tính an toàn và tốc độ cùng với sự linh hoạt, cơ động. Hàng hóa sẽ được đóng gói trong trailer và được và kéo lên các toa xe chở đến ga đích. Trên đây là các thông tin về vận tải đa phương thức mà Trường Phát muốn cung cấp đến cho bạn. Hy vọng, với những thông tin trên đây sẽ giúp bạn hiểu hơn về phương thức vận chuyển này. Nếu bạn có bất kỳ băn khoăn hoặc thắc mắc về hình thức vận chuyển này. Hãy liên hệ ngay với Trường Phát để được tư vấn và hỗ trợ trực tiếp.

logistics và vận tải đa phương thức